雨男、草千里2019へ行く
10年に一度、阿蘇の草千里にバイク乗りが集まり、写真を撮られるだけのイベント。
10年前の『草千里2009』は愛媛の楽しい仲間たちと走った。
懐かしい写真が残ってた
20年前の『草千里1999』は開通したばかりのしまなみ海道を走り、広島経由で阿蘇まで”アサガケ”した。
20年はさすがに変化が大きく、乗らなくなったり、乗れなくなったり、今回はついに一人旅。
私自身も多忙で、予定を確定できなかったのもある。
息子さまを誘ってみたが、あいまいな返事で断れらたよ。
この準備のために、8月に入って愛車の整備を始めたのだが、1週間前になってエンジンがかからなくなったときは焦ったけどね。
リッターバイクの取り回し練習なう。
あと2キロか🤮 pic.twitter.com/fNdaprKZTF— 雨男DE定休日男 (@HTRkk460) August 18, 2019
懸命な治療のかいあって、24日20時半に出発することができた
旅立ちへの下準備も大変だったのだがここでは書かない。
ちょっとアイドリングが安定しないとゆー不安材料があるが、プラグが焼けてきたら直るんじゃないかな。
行くと決めたからには、雨は不安材料にあらず。
八幡浜フェリーターミナルに着くと、駐車場で「予約してる?今日は予約でいっぱいらしいよ」と脅されるが、
ぼっちの滑り込みはセーフだった
0時20分発別府ゆき
これで5時まで船内仮眠する
九州上陸
結局、この便に乗船した二輪車は10台程度だったようだ
しかも、四国外ナンバーが大半。
四国のバイク乗りは絶滅寸前なのかも!?
二輪車固定用の新兵器が導入されていた
バイクでの九州上陸は前回の草千里以来だからなぁ
別府の雨は上がっているようだ。
日の出も遅くなり、5時だとまだ暗い。
近くのローソンで軽く朝食をとっていると夜が明けてきた
別府からやまなみハイウェイを走って阿蘇に入る予定なので、ここで給油しておく。
自宅からの走行距離約140kmで11L(12km/L)
まずまずだな。
メインジェットの番手を下げる前は9km/Lくらいだったから、財布に優しくなった
その分、暴力的加速は犠牲になっているのだが
国道500号を駆け上がっていくと、朝焼けが綺麗だったので寄り道する
デジカメの普及で”映える”写真が簡単に撮れるようになって、写真が楽しくなくなった。
いい写真=いい機材 でしかないように感じる。
だから最近の私の写真はただの記録であり、メモ帳
事故発生
誰もいない城島高原を駆け上がり、
湯布院展望台で自撮り
湯布院に雲海はなかった。
こんなことしてる後ろで、
ガシャン
ジャジャジャー!
という音がする。
振り返ると通勤中のTWの兄さんがスリップダウン。
動いてるので大丈夫そうだ。
シャッター切ってから助けにいこう。
両のミラーがぐらぐらしていたが、故障はなく、擦り傷で済んだようだ。
職場が近いということで、エンジンをかけてやってリリースする。
免許取り立てだろうか。
自分だって久しぶりのロングツーリングだからな
気を付けて走ろう・・・気持ちよいスピードで。
8月の気温なのか?
水分峠からやまなみハイウェイへ。
ここでやったコーヒーブレイクミーティングに参加したのは何年前のことか?
あの頃から九州のバイク乗りは熱かったな。
賑わっていたドライブインはすっかり更地になっていた。
だれもいない道を気持ちよく走る。
しかし、6時すぎとはいえ、高原とはいえ、涼しすぎる
九重連山を越える牧ノ戸峠では16℃しかなかった。
まだインターネットに電話回線でモデム接続していた時代、ブログなどはなく、もちろんデジカメさえもなかった時代に
あるバイク乗りがここで撮ったバイクの写真をホームページに載せていた
気持ちよさそうな真っ直ぐな道に憧れ、そして、ツーリング風景をネットに上げることに夢中になっていった。
個人のホームページが流行り出していた時代だが、フィルム写真をネットに載せるにはスキャナーが必要で、なかなか大変だったが、現像するまで出来栄えが分からないフィルム写真は楽しかった。
フィルムの中には、本当の色があったと思う。
つづく。
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